Toyota Toyopet

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Toyota Toyopet In The News

The 2010 Toyota Camry Sustains Client Trustworthiness And Is Still Ranked On Top Of Lists Of Family Sedans

The 2010 Toyota Camry exhibits once again exactly why it's still possibly one of the best family sedans on the market. The 2010 Toyota Camry is very fuel-efficient and has taken an awfully refined approach to sedans. The 2010 Toyota Camry gets the first look changes since this design generation came out for 2007. The interior of the 2010 Toyota Camry, the popular Passenger Car in the US for 11 out of the past 12 years, remains quiet, no matter what is occurring outside. The particular stylish new 2010 Toyota Camry has actually received an overhaul on the inside though. The four-cylinder engine has enhanced from 2.4-liter to 2.5 liter. The 2010 Toyota Camry have some styling tweaks and four-cylinder versions have significantly more power. Nonetheless they did not really sacrifice energy efficiency. The fuel economy ratings for this 2010 Toyota Camry are 22 mpg city and 33 mpg highway using the 169-horsepower four-cylinder engine and manual transmission.

Together with its many upgrades and new features The 2010 Toyota Camry comes in base, LE, sporty SE, luxury-equipped XLE, and the Camry Hybrid. Typically the base Camry comes along with cloth upholstery, air conditioning and pollen filter, cruise control, power windows and mirrors, manual tilt-and-telescope Steering Wheel, and the list goes on and on.

The safety of this 2010 Toyota Camry has additionally garnered it a place in the top ratings for family sedan.

This 2010 Toyota Camry Hybrid is the rare hybrid that makes both environmentally friendly and financial sense. Typically the gas-electric 2010 Toyota Camry Hybrid rates an impressive 34 mpg combined city/highway. The 2010 Toyota Camry Hybrid again features a good four-cylinder gas engine in combination with an electric motor for a total of 187 horsepower.

Although the 2010 Toyota Camry has got some pretty tough opposition, its committed followers and recent improvements are what exactly keep it in the highest rankings for best all round car. Once you get into the new 2010 Toyota Camry you will find it fits, and you will know the reason why a lot of people choose to own this worthy-classic and modern-styled vehicle.

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TOYOTA Toyopet 1958 Custom Crown Deluxe (Tupelo, Mississippi)

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Toyota Hilux

Predecesor
1935
El original camioneta Toyota fue el camión de tipo G1 1935. Compartió muchos componentes con sedan tipo A1 de la compañía, y fue un 1,5 ton juego-cama de camiones comerciales.
1947
1953 Toyota Modelo SG camión
Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota volvió con una camioneta compacta, el modelo SB Toyopet. Este fue el antepasado de la Stout, y se mantuvo en producción desde 1947 hasta 1957.
Motor:
995 cc I4, 27 CV (20 kW)
1960
1964 Toyota Stout
Presentó la segunda generación Stout. Era más grande que el similar Datsun y camiones Mazda compacto.
Motor:
1964-1968 - 1.9 L (1897 cc) 3R I4, 85 CV (63 kW)
Primera generación
Primera generación
También llamado
Hilux
Recolección
Producción comienzo
1968
La producción final
1972
Asamblea
Toyota City, Japón
Estilo de la carrocería (s)
De 2 puertas de camiones
Disposición
FR disposición
Del motor (s)
1.9 L I4
1.8 L I4
Transmisión (s)
4 velocidades manual
El Hilux comenzado producción en marzo de 1968 como la RN10 en forma de corta distancia entre ejes con un motor de 1.5 L. Este pasó a ser un 1.6 L motor I4 en febrero de 1971.
Los mercados globales:
1968-1971 - 1,5 l (1.490 cc) 2R I4
En abril de 1969, una versión de batalla larga se añadió a la gama. La versión corta distancia entre ejes también continuó en la producción por muchos años más. La versión de batalla larga, no se vendió en el mercado norteamericano hasta 1972.
A pesar de el nombre de "Hilux", que era un vehículo muy lujoso sólo cuando se compara con la Stout. Hilux fue diseñada y montada por Hino Motors para aumentar la Briska Hino, Briska y Stout o la sustitución en algunos mercados. Para el mercado norteamericano, el estilo de la carrocería sólo era una cabina regular corto cama y todos fueron de tracción trasera. Se utilizó una configuración típica de un camión de armas y de los muelles en espiral en la parte delantera y un eje vivo con ballestas en la parte trasera. Una transmisión manual de 4 velocidades era estándar.
Global los mercados:
1968-1971 - 1.5 L (1490 cc) 2R I4
1971-1972 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4
Los mercados de América del Norte:
1969 - 1.9 L (1897 cc) 3R I4, 85 CV (63 kW)
1970-1971 - 1.9 L (1858 cc) 8R SOHC I4, 97 CV (72 kW)
1972 - 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 CV (81 kW)
De segunda generación
De segunda generación
Inicio de la producción
1972
Producción final
1978
Asamblea
Toyota City, Japón
Hino
Estilo de la carrocería (s)
De 2 puertas de camiones
Disposición
FR disposición
Del motor (s)
1,5 / 1,8 L I4
Transmisión (s)
Manual de 5 velocidades
En mediados de 1972, el Hilux 1973 fue puesto en libertad como la RN20. Un interior más cómodo se ha especificado junto con las actualizaciones exterior. Un 7,5 pies (2,3 m) "caja larga" era opcional, por primera vez en América del Norte, a pesar de que había estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969.
Los mercados globales:
1972-1978 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4
1977-1978 - 2.0 L (1968 cc) 18R I4
Los mercados de América del Norte:
1973-1974 - 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 CV (81 kW)
El camión era radicalmente rediseñado en 1975. Más grande y más lujoso, el camión también se introdujo el motor 20R y SR5 paquete del ajuste de lujo. Una transmisión manual de 5 velocidades es opcional. El nombre de Hilux fue abandonada en América del Norte a favor del "Camión" el próximo año.
Motor:
1975-1980 - 2.2 L (2189 cc) 20R SOHC I4, 96 CV (72 kW)
Tercera generación
De tercera generación
También llamado
Pickup (EE.UU.)
Inicio de la producción
1979
La producción final
1983
Cuerpo estilo (s)
2 y 4 puertas de camiones
Disposición
Motor delantero, tracción trasera / cuatro ruedas
Del motor (s)
I4 2.0L
2,2 I4
2.2LD I4
Transmisión (s)
Manual de 5 velocidades <4 velocidades manual
3 velocidades automática
Relacionados
Toyota Trekker
En América del Norte la Hilux vio el uso de cuatro ruedas motrices. Tenía un eje delantero y suspensión de las hojas. El cuerpo vio a un rediseño que incluye solo los faros redondos y un cuerpo de menor complejidad. Estos camiones que se conoce como 4WDs de primera generación. Fue la primera Hilux con transmisión automática.
1983 Pickup 4x4 SR5
En 1981 un acuerdo de desarrollo de vehículos se establece entre Toyota, Winnebago Industries y dos personalizadores del mercado de accesorios otros. Esto fue para permitir que Toyota para entrar en el mercado de los SUV en Norteamérica. Los vehículos que el resultado de esta colaboración fueron los Trekker (Winnebago), Wolverine, y la Trailblazer (Griffith). Los tres utilizan la cabina Hilux 4x4 RV y el chasis, y una sección trasera totalmente de fibra de vidrio (Premio a la innovación tenía una cama de acero con fibra de vidrio la parte superior). Había por lo menos 1.500 fans de Star Trek, Pioneros 400 y un número desconocido de Wolverines se venden en América del Norte. El trabajo de investigación y desarrollo sobre el liderazgo Trekker para el desarrollo de la 4Runner, que fue lanzado en 1984. La 4Runner fue vendido en Australia, Norteamérica y el Reino Unido, y en algunos otros mercados, como Japón, que se llamó la Hilux Surf.
Hacia el final del ciclo de producción de la SR5 (1983 el año del modelo), Toyota introdujo el lujo de Mojave para el mercado de EE.UU. como una producción limitada (3.500 unidades) modelo con opciones no disponibles en ningún otro Toyota pickup. Lista de precio de 8308 dólares EE.UU., ofreció asientos de cubo, de dos altavoces de radio múltiple, delantera cromada y parachoques trasero, y sin el logotipo de Toyota ya sea en la parrilla o la puerta trasera. Control de crucero, dirección asistida y aire acondicionado son opcionales. Fue accionado por la norma de la SR5 de 2,4 l (150 pulgadas cúbicas) cuatro cilindros en línea.
Motores:
1981-1983-2.4 L (2366 cc) 22R SOHC I4, 96 CV (72 kW) a 4800 rpm y ftlbf 129 (175 Nm) de torque a 2800 rpm.
1981-1983-2.2 L Diesel I4, 62 CV (46 kW) a 4200 rpm y 93 ftlbf (126 Nm) de par motor (SR5 cama larga solamente).
1981-1983-1.8 L preflujo 4 velocidades manual (Australia)
De cuarta generación
De cuarta generación
También llamado
1 tonelada
Inicio de la producción
1984
La producción final
1997
Modelo año (s)
19851989
Asamblea
Toyota City, Japón
Tahara, Aichi, Japón
Montevideo, Uruguay, Sudáfrica
Cuerpo estilo (s)
2 y 4 puertas de camiones
Disposición
Motor delantero, tracción trasera / cuatro ruedas
Del motor (s)
2.4L I4
3.0L V6
2.4LD I4
Transmisión (s)
4/5-speed manual de
3 velocidades automática
Distancia entre ejes
Cabina corta Regular: 103,0 en (2616 mm)
Cabina regular de larga duración: 112,0 en (2845 mm)
Xtracab largo de cama: 121,5 en (3086 mm)
Longitud
Regular Cabina corta cama: 174,6 en (4435 mm)
Cabina regular de larga duración: 186,2 en (4729 mm)
Xtracab largo de cama: 195,5 en (4966 mm)
Xtracab SR5: 184,1 en (4676 mm)
Reg. Cab 4WD: 186,2 en (4729 mm)
Ancho
Regular Cab: 63.8 en (1621 mm)
Xtracab Largo de cama: 66.1 en (1679 mm)
Xtracab: 66.5 en (1689 mm)
Altura
Regular Cab 2WD Caja Corta: 60,8 en (1544 mm)
Cabina regular de larga duración: 60,4 años en (1534 mm)
Xtracab largo de cama: 60.3 en (1532 mm)
1 tonelada Reg. Caja Larga Cama 2WD: 61.5 en (1562 mm)
Regular Cab 4WD: 67.3 en (1709 mm)
SR5 Xtracab Turbo: 60.2 en (1529 mm)
Xtracab 4WD: 67.1 en (1704 mm)
Relacionados
4Runner
Hilux Surf
El rediseño de 1984 introdujo la Xtracab dos hileras opción de cabina extendida. Hubo también un modelo de inyección de combustible, la E-22R. Dos motores diesel también se ofrecieron, el 2 litros turbo de 2 litros y la T-. Los motores diesel se interrumpieron en los EE.UU. después de los modelos del año 1986, este se debió a las expectativas de desempeño más altos de los clientes y la amplia disponibilidad de la gasolina barata. Al año siguiente se produjo la introducción de una opción de turbo, el 22R-TE. El eje delantero sólido fue intercambiado por una configuración de barra de suspensión delantera independiente / torsión en el modelo 4x4 en 1986, y los centros de cierre automático opcional delantera y una caja de transferencia electrónica se añadió también. Un motor V6 se introdujo en 1988.
Toyota presentó una nueva generación de la Hilux en la mayoría de los mercados a finales de 1988, pero la cuarta generación se mantuvo en producción hasta 1997 en Sudáfrica. Toyota dice que esto se debió a Sudáfrica "leyes de contenido", por lo que era más barato seguir produciendo la cuarta generación de Hilux, en lugar de rediseñar la planta de la quinta generación.
Motores:
1984-1988 - 2.4 L (2366 cc) 22R SOHC I4, 96 CV (72 kW) a 4800 rpm y 129 ftlbf (174 Nm) a 2800 rpm
1984-1986 2.2 L 1L (2188 cc) diesel I4, 62 CV (46,2 kW) a 4200 rpm y 93 ftlbf (126 Nm) (SR5 cama larga solamente)
1984-1985 - 2,4 litros (2.446 cc) Diesel I4 SOHC 2L, 83 CV (62 kW) a 4200 rpm y 122 ftlbf (165 Nm) a 2400 rpm;
2L-T (2446 cc) SOHC, 92 CV (69 kW) a 4000 rpm y 159 ftlbf (216 Nm) a 2400 rpm
1984-1988 - 2.4 L (2366 cc) 22R-E FI SOHC I4, 112 CV (78 kW) a 4800 rpm y 137 ftlbf (185 Nm) a 2800 rpm
1986-1987 - 2.4 L (2366 cc) 22R-TE FI SOHC turbo I4, 135 CV (101 kW) a 4800 rpm y 173 ftlbf (234 Nm) a 2800 rpm
1988 a 3,0 L V6 3VZ-E, 145 CV (112 kW) @ 4800 rpm, 180 ftlbf @ 3400 rpm
19841988 Toyota Pickup (EE.UU.)
19841988 Toyota Hilux (LN56R) 2.4D de 4 puertas de servicios públicos (Australia)
Quinta generación
Quinta generación
19911997 Hilux 2.0 (YN80)
Cabina simple estándar de la cama (Japón).
También llamado
Toyota 4x2
Toyota 4x4
Volkswagen Taro
Inicio de la producción
1988
La producción final
2005
Asamblea
Tahara, Aichi, Japón
Hamura, Japón
Zrate, Argentina
Fremont, California
Colombia (SOFASA)
Estilo de la carrocería (s)
2 y de 4 puertas de camiones
Disposición
Motor delantero, tracción trasera / cuatro ruedas
Del motor (s)
2.4L I4
3.0L V6
2.8LD
Transmisión (s)
De 5 velocidades manual
Automática de 4 velocidades
Distancia entre ejes
Regular Cab: 103.0 en (2616 mm)
Cabina regular de larga duración: 112,2 en (2850 mm)
Xtracab: 121,5 en (3086 mm)
Xtracab V6: 121,9 en (3096 mm)
Longitud
Regular Cab: 174.6 en (4435 mm)
Regular Cab largo de cama: 186,0 en (4724 mm)
Xtracab: 193,1 en (4905 mm)
DLX Reg. Caja Larga Cama 4WD: 185,8 en (4719 mm)
DLX Regular Cab 4WD: 174,4 en (4430 mm)
Ancho
66.5 en (1689 mm)
Altura
1988-1991 Regular Cab: 60.8 en (1544 mm)
1988-1991 Cabina Regular Largo: 60.6 en (1539 mm)
1988-1991 Xtracab 2WD: 61.0 en (1549 mm)
1988-1991 Regular Cab 4WD Cama Larga: 67.1 en (1704 mm)
1988-1991 Xtracab 4WD: 67.3 en (1709 mm)
1991-1997 Regular Cab: 62.6 en (1590 mm)
1991-1997 Regular Cab: 62.8 en (1595 mm)
1991-1997 Xtracab 4WD: 69.1 en (1755 mm)
1991-1997 Regular Cab 4WD: 68.9 en (1750 mm)
Relacionados
4Runner
Hilux Surf
Prado
El próximo rediseño, en 1988, vio una opción a más largo-distancia entre ejes, 122 en (309.9 cm) frente a 103 en (261.6 cm) de la distancia entre ejes regular. De una sola pieza paredes de la caja de carga eliminado las costuras óxido propensas a se encuentran en los modelos anteriores. El V6 Xtracab SR5 ganó camiones revista Motor Trend de la concesión del año de ese año. La producción comenzó en la planta NUMMI en Fremont, California, EE.UU. en 1991.
La Hilux (séptima generación) en América del Sur se produce en Colombia desde 1994 a 1998 por SOFASA (sólo motor de gasolina 2,4 l), que se vende y exporta a (Venezuela y Ecuador). Para la Argentina, Brasil, Uruguay se produjo en Argentina desde 1997 a 2005 (Planta Zrate. Gasolina y Diesel). Bolivia, Chile, Paraguay, Perú, fue importado de Japón desde 1989 a 1997 (de gasolina y Los motores diesel). América del Sur 7-G versiones:
Chasis de cabina simple (2WD, 4WD Gasolina) (Colombia)
Cabina larga (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los Los países de América del Sur)
Crew Cab (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los países de América del Sur)
El Hilux en América del Sur se produce en Colombia desde 1998 de 2005 por SOFASA (sólo motor de gasolina 2.7 cc), que se vende y exporta a (Venezuela y Ecuador, donde el Single Cab 2WD Chasis / Long cama es llamado Stout II). Bolivia, Chile, Paraguay, Perú fue importado de Japón desde 1998 a 2004 (2,7 cc de gasolina y motor diesel 2.8D). Esto no fue vendido en la Argentina y Brasil debido a la 7 ª generación recibió una cirugía estética. Sudamericano 8-G versiones:
Chasis de cabina simple (2WD, 4WD Gasolina) (Colombia y Ecuador)
Cabina larga (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los países de América del Sur)
X-Tra Cab (4WD, Gasolina y Diesel) (Bolivia)
Crew Cab (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los países de América del Sur) (nombre Hilux del Milenio de 2002)
En Alemania, la Hilux fue vendido como el Volkswagen Taro.
Motores:
1988-1995 - 1.8 L (1812 cc) motor Toyota Y # 2 Y-U - 58kw (79hp) @ 5000 rpm 140Nm (14.3kgm) @ 3200 rpm
1989-1995 - 2.4 L (2366 cc) 22R-E FI SOHC I4, 112 CV (84 kW) a 4600 rpm y 142 ftlbf (192 Nm) a 3400 rpm
1989 a 3,0 L V6 3VZ-E, 150 CV (112 kW)
Volkswagen construyó y comercializó bajo el nombre de Volkswagen Taro, este acuerdo terminó en 1996.
Cirugía estética
El nombre de Tacoma proviene de una palabra Lushootseed para el Tahoma volcán en las montañas de la cascada, conocida como el Monte Rainier en Inglés, que es visible desde Tacoma, Washington, EE.UU..
El marco de Tacoma se diferencia de la estructura Hilux, aunque ambos parecen similares desde el exterior. Tanto el Tacoma y variantes Hilux se venden en México.
La novena generación de camionetas pickup compacta de Toyota, se ha actualizado radicalmente, con un nuevo marco y el cuerpo, nueva suspensión y nuevos motores. Todas las versiones ahora aparece la bobina resortes al frente con una suspensión independiente de tipo brazo y muelles en la parte trasera.
La Tacoma fue rediseñado en 1998, cuando la fascia delantera y el marco fueron los principales cambios y como la adición de nuevas tarjetas de identificación. Fue reformado en 2001, cuando también un nuevo "doble cabina" (cabina doble) opción se añadió, y un llamativo S-Runner se ofrecen también.
Motores:
1995-2004 2.4 L (2438 cc) 2RZ-FE, 16 válvulas, DOHC I4, 142 CV (106 kW) (4x2)
1995-2004 2.7 L (2693 cc) 3RZ-FE, 16 válvulas, DOHC I4, 150 CV (112 kW) (4x4)
1995-2004 3.4 L 5VZ-FE, 24 válvulas, DOHC V6, 190 CV (142 kW)
Tailandia
Toyota desplazado la producción de la Hilux para el Tigre en la década de 1990 y lo convirtió en el centro de exportación global. Tailandia hizo la Hilux Tiger pasó por las siguientes versiones: 1998-1999 - Hilux Tiger con motor de 5 litros 2000-2001 - Hilux Tiger con 5L EFI (Inyección Electrónica de Combustible) Motor 2001 - Hilux Tiger con motor 1KZ (de corta duración sustituida de inmediato con el motor D4D) Finales de 2001 - a finales de 2004: Hilux Tiger SportCruiser con motor D4D
En 2005, la japonesa Toyota suspendió la producción de la camioneta Hilux.
19881991 Hilux (RN85R) chasis con cabina (Australia)
Recoger Hasta 4WD
1991 Volkswagen Taro
Pre-lavado de cara Tacoma cabina extendida
Tacoma cabina extendida con cirugía estética segundo
Facelifted Tacoma Extended Cab
Sexta generación
Sexta generación
Producción
1997 - 2004
Asamblea
Hino Motors, Hamura, Japón
Samut Prakan, Tailandia
Estilo de la carrocería (s)
De 2 puertas de camiones
De 4 puertas de camiones
Disposición
Motor delantero, tracción trasera / cuatro ruedas
Del motor (s)
I4 2.0L
2.7L I4
3.0L diesel I4
Transmisión (s)
De 5 velocidades manual
Automática de 4 velocidades
Distancia entre ejes
Regular Cab: 2.850 mm (112,2 pulgadas)
Extended Cab: 3.090 mm (121,7 pulgadas)
Equipo Cabina: 2.855 mm (112,4 pulgadas)
Longitud
Regular Cab: 4.690 mm (184,6 pulgadas)
Extended Cab: 5035 mm (198,2 pulgadas)
Crew Cab: 4.790 mm (188,6 pulgadas)
Ancho
Regular Cab y todos los modelos 2WD: 1665 mm (65,6 pulgadas)
Equipo Cab y cabina extendida: 1.790 mm (70,5 pulgadas)
Altura
4WD Regular Cab / Extended Cab: 1775 mm (69,9 pulgadas)
4WD Crew Cab: 1795 mm (70,7 pulgadas)
Regular Cab 2WD: 1600 mm (63,0 pulgadas) / 1.650 mm (65,0 pulgadas)
2WD extendido Y Crew Cab: 1695 mm (66,7 pulgadas)
Relacionados
4Runner/Hilux Surf
TC Pickup
Hilux se separó de esta generación de Tacoma.
Tacoma gastó sólo en cirugía estética por un tiempo.
Sola cabina 2.0 L
(RZN147, Japón)
Soporta Pickup 4WD extra ancho cab 2.7 L (RZN174H, Japón)
Soporta Pickup 4WD Amplia cabina extra L 2.7 (RZN174H, Japón)
Doble cabina 4x4 pertenece a la Armada Real Danés (# N16)
20012004 cirugía estética post de 4 puertas utilidad
(RZN149R, Australia)
Después de cirugía estética
Soporta Pickup 4WD Doble Cabina amplia 2,7 (RZN169H, Japón)
Séptima generación
Séptima generación
También llamado
Tacoma
Hilux Vigo
Producción comienzo
2005
Asamblea
Samut Prakan, Tailandia
Karachi Sindh, Pakistán
Zarate, Argentina
Durban, Sur África
Estilo de la carrocería (s)
De 2 puertas de camiones
De 4 puertas de camiones
Disposición
Motor delantero, tracción trasera / cuatro ruedas
Del motor (s)
2.0L I4
2.5L diesel I4
2.7 L I4
3.0L I4
4.0L V6
Transmisión (s)
Manual de 5 velocidades
Automática de 4 velocidades]]
De 5 velocidades automático (sólo V6)
Distancia entre ejes
3.085 mm (121,5 pulgadas)
Longitud
Regular Cab: 4.975 mm (195,9 pulgadas)
Extendido Cabina: 5.255 mm (206,9 pulgadas)
Crew Cab: 5.130 mm (202,0 pulgadas)
Ancho
Regular Cab y todos los modelos 2WD: 1760 mm (69,3 pulgadas)
Crew Cab y cabina extendida: 1.835 mm (72,2 pulgadas)
Altura
Regular Cab 4WD: 1795 mm (70,7 pulgadas)
4WD Crew Cab y cabina extendida: 1.810 mm (71,3 pulgadas)
Regular Cab 2WD: 1680 mm (66,1 pulgadas)
2WD Extendida y Crew Cab: 1695 mm (66,7 pulgadas)
Relacionados
4Runner
Fortuner
Innova
Prado
FJ Crucero
Tanto la Tacoma y la Hilux se actualizaron en 2005. La Tacoma se basó en el nuevo Land Cruiser Prado chasis, mientras que los paseos Hilux en una versión actualizada del marco de la escalera se encuentran en las versiones anteriores. El nuevo Hilux se hizo más grande, ahora se clasifica como un tamaño medio-recoger. La Tacoma tenía un nuevo motor V6 de 4.0 litros que produce 236 caballos de fuerza (176 kW) y 266 ftlbf (361 Nm) de torque. Su diseño era muy similar a la 4Runner.
Los que se venden en los mercados europeos, australianos y asiáticos están construidos y ensamblados en Tailandia y que se conoce como la Hilux Vigo. Para los países de África del Sur y los mercados de Islandia la Hilux se construye en Durban, Sudáfrica. En diciembre de 2009, es el vehículo más vendido en el sur de África. Los que se venden en América del Sur se hacen en Argentina (igual a lo anterior generación Hilux). La plataforma Hilux Vigo se utilizó como base para el programa IMV de Toyota, que dio lugar a la MPV Innova y Fortuner SUV / PPV.
En Malasia, la Hilux está disponible sólo en 2,5 L con la opción de cabina simple o doble cabina. [Cita requerida] El modelo de cabina doble tiene una variante de la transmisión automática. Utiliza el mismo motor que otros países asiáticos (en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC Turbo Diesel con inyección directa common rail), sin embargo las especificaciones de los modelos de Malasia son un poco diferente, ya que su máximo de salida es de 75 kW a 3600 rpm y un par máximo de 260 Nm a 1600-2400 rpm.
La Hilux se convirtió en availble en Singapur con un motor de 3.0 litros y la opción de cabina simple o doble cabina. [cita requerida] Se utiliza el mismo motor que en otros países (en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC Turbo Diesel con inyección directa common rail), sin embargo, Este motor está construido en Japón (también utilizado por Prado) en lugar de Argentina. También es utilizado por los servicios de taxi y de la Fuerza de Policía de Singapur.
Motores (los mercados):
2005 2.0 L VVT-i de gasolina DOHC I4 (Sudáfrica, Indonesia)
2005 2.5 L diesel D-4D DOHC I4, 134 CV (100 kW) - 156 hp (Asia, Europa, África del Sur, América del Sur)
2005 2.7 L de gasolina VVT-i DOHC I4, 160 CV (Australia, Península Arábiga, Filipinas, Sudáfrica, EE.UU.)
2005 3.0 L diesel D-4D DOHC I4, Turbodiesel, 16 válvulas, common inyección directa, 173 CV (127kW) (Asia, África del Sur, América del Sur, Australia, Europa). Esta versión se realiza en Toyota instalación en Zrate, Argentina.
2005 4.0 L de gasolina VVT-i DOHC V6, 228 CV (170 kW) - 236 caballos de fuerza (Australia, Sudáfrica, EE.UU.)
2008 4.0L DOHC V6 sobrealimentado 306 hp/225 kW (sólo en Australia, TRD edición)
Cirugía estética
Una versión facelift de la Hilux fue presentado por Malasia de Toyota distribuidores, UMW Toyota Motor en agosto de 2008. Toyota ha lanzado un volante a la izquierda facelifted Hilux Vigo en agosto de 2008, mientras que un volante a la derecha Hilux Vigo 2009 modelo facelifted se espera que sea lanzado en septiembre de 2008. Los modelos facelifted se introdujeron en las Filipinas en octubre de 2008.
Toyota también introdujo un sistema de acceso posterior llamada "cabina inteligente" para reemplazar a todos los modelos de cabina Yahoo! en E y G de grado. Los modelos de cabina inteligentes son sólo para el mercado nacional de Tailandia.
Actual Tacoma (Regular Cab)
2008 Hilux TRD (GGN25R) 4000SL de 4 puertas utilidad (Australia)
De cabina extendida Hilux
Doble cabina Hilux
Chasis de vehículos de recreo
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Recreativas vehículos (RV) se han construido sobre chasis de camión Toyota desde la introducción de los Chinook Toyota en 1977 en un chasis estándar de servicio hasta 1993, cuando los entrenadores última Winnebago y Nacional se terminaron en su último resto de 1992 chasis. Desde entonces ha habido una serie de fabricantes que han utilizado el chasis pequeño camión Toyota para construir pequeñas casas de clase C de motor incluyendo Chinook, RBR, New Horizons, Coachman, Huntsman, Nacional (tanto bajo el Dolphin y los nombres de Seabreaze), Winnebago Industries (tanto bajo el nombre de Itasca y Winnebago), Gardner y el Pacífico (en el nombre Sunrader). A partir de 1986 los fabricantes de RV comenzó a utilizar el más pesado Toyota 1 tonelada cabina y el chasis.
Reputación
La Hilux ha ganado una reputación de excepcional robustez y fiabilidad, incluso durante su uso sostenido y / o abuso, y se refiere a menudo como "el coche indestructible". Esto se reforzó aún más en el engranaje del motor show de la BBC Top, cuando un Hilux 1988 con 190.000 millas (308.000 km) en el odómetro ha sido maltratada o extraordinarios (en la serie 3, los episodios 5 y 6). Este consistía en conducir hacia abajo un tramo de escaleras, raspando los edificios, estrellándose de cabeza en un árbol, siendo arrastrados hacia el mar y se sumergen por completo, la conducción a través de una caseta de jardín, pasando una caravana en él, golpeando con una bola de demolición, preparando el área de la cabina y la cama en llamas, y, por último, colocar en la parte superior de una de 240 pies (73 m) bloque de pisos que fue destruido por un control demolición. A pesar de que estaba sufriendo de graves daños estructurales, el camión estaba aún en marcha después de haber sido reparada sin las piezas de repuesto y sólo con las típicas herramientas y equipos que se encuentran en la caja de un vehículo, tales como destornilladores, aceite de motor, y una llave inglesa, sin embargo WD40 se utilizó para obtener el motor va después de haber sido recuperados del mar. El Hilux reside actualmente como uno de los la decoración de fondo en el estudio de Top Gear.
En la serie 2006 (la serie 8, Episodio 3), un Hilux fue elegido por Jeremy Clarkson como su plataforma para crear un vehículo anfibio. Con ayuda, Clarkson aparejado el camión con un motor fuera de borda masiva, irónicamente, realizado por Honda, y el mecanismo de dirección en la caja de la camioneta. El camión, redubbed la "Toybota", fue impulsado Clarkson por varios kilómetros por carretera y dos millas (3 kilómetros) a través de mar abierto, antes de volcar durante una vuelta rápida. Una vez recuperado, el vehículo fue trasladado de nuevo al estudio de Top Gear, donde un seguro de Clarkson dijo que él sería el único capaz de conducir su coche a casa, ya que fue el Hilux indestructible. Sin embargo, Clarkson no podría obtener el Hilux comenzó lo que llevó a su co-anfitriones a creer que Clarkson había destruido, finalmente, el "indestructible". En la serie 2007 (Serie 10, Episodio 2), Clarkson ha optado por una camioneta Nissan en lugar de una Hilux en un anfibio de segunda desafío, con éxito de cruzar el Canal Inglés en el vehículo.
En 2007, Top Gear a cabo un programa especial en el que Clarkson y James May corrió una medida Hilux modelo 2005 a la 1996 polo norte magnético del norte de Canadá en contra de Richard Hammond con un trineo tirado por perros. La carrera, conocida como el Desafío Ártico Hilux, el camión hizo el primer coche para llegar hasta el norte magnético Polo.
Fuera de la televisión, estos vehículos se han sabido superar 300.000 millas (~ 500.000 km) con un mantenimiento regular. También es famoso por ser utilizado como un improvisado combate de vehículos milicias "técnicos" y las fuerzas militares e irregulares, especialmente en los conflictos del Tercer Mundo. La guerra de Toyota entre Libia y Chad fue llamado así por el uso de Hilux camiones como la caballería ligera del ejército de Chad. Estos vehículos también se han utilizado en la guerra de Irak los artefactos explosivos improvisados ​​(IED). Las milicias se han sabido para equipar este vehículo robado, post-soviético de misiles y equipo. La guerra de Toyota vio el uso de la Hilux como un vehículo de tracción, que actúa como un remolcador de aviones y tanques para sacar el tanque pesado T-62. Actualmente hay 37 Hilux personalizado utilizado por el Ejército Popular de Liberación en la región del sur de China. El Toyota Hilux ha sido ampliamente utilizado por Ejército de Pakistán, sin embargo, L200s Mitsubishi fueron adquiridas en lugar de la sexta generación Hilux recientemente a fin de reemplazar a los vehículos.
En octubre de 2007, la revista de automóviles sueca Teknikens Vrld realiza una maniobra de evasión (a prueba de alces) que reveló que la camioneta Hilux era menos que ideal para convertir repentinamente a la velocidad. El coche no pasó la prueba y sólo la habilidad del conductor impidió que el vuelco. Después de la prueba de Toyota detuvo las ventas de Hilux equipado con 16 pulgadas ruedas en Europa.
Un récord mundial fue alcanzado por el equipo de apoyo para los participantes en la campaña 2008/2009 Amundsen Omega 3 Carrera del Polo Sur. El equipo viajó especialmente adaptado en Toyota Hiluxs modificado por camiones del Ártico, completando un viaje de más de 5000 km de Novo, una estación rusa científicos en la Antártida con el Polo Sur Geográfico y viceversa, por lo que el primero 4x4 para llegar al Polo Sur. El viaje de vuelta de 2500 kilómetros del Polo Sur de la estación de Novo se completó en un registro de 8 días y 17 horas.
La casi destruida, pero el trabajo todavía, Hilux de Top Gear encaramado en su pedestal
Barco Jeremy Clarkson Hilux, redubbed la "Toybota"
Toyota Hilux en el Sahel, en Mauritania
Notas y referencias
^ Abcdefg Toyota Manual de Identificación del Vehículo, Toyota Motor Venta Co., Ltd. - Exportación Departamento de Partes de 1979, 97911-79
^ abcde "Pastillas y Mini-Camiones". Camionetas y camiones-Mini (la revista Hot Rod) 1 (5): 36. 1983.
^ Http://www.brian894x4.com/Hiluxgeneration2.html
^ "Especificaciones detalladas de Tailandia hizo Hilux tigre 1998-2004". http://www.jimsoni.com/toyota-tiger.html.
^ Www.auto-car-shop.com Hilux 2009, entró en el Mercosur! - acceder a 22 de noviembre 2008
^ "Toyota Hilux facelifted - Detalles iniciales revelaron". http://paultan.org/archives/2008/08/11/toyota-hilux-facelifted-initial-details-revealed/.
^ "Fotos y algunos higlights de 2009 LHD y RHD Toyota Hilux Vigo 2009". http://www.sonirodban.com/toyota-hilux-vigo-2009.html.
^ Top Gear: Matar a un parte de Toyota 1 BBCWorldwide en Youtube. Añadido: 30 de marzo 2007
^ Top Gear: Matar a un Toyota Parte 2 (a) BBCWorldwide en Youtube. Añadido: 30 de marzo 2007
^ Top Gear: Matar una pieza de Toyota 2 (b) BBCWorldwide en Youtube Alta: 30 de marzo 2007
^ Http://www.thesouthpolerace.com/index.php?ID =
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene contenido multimedia sobre Toyota Hilux
Oficial Toyota Hilux sitio - Reino Unido
Pickup Hilux Owners Club
NewHilux.net - último recurso para los últimos modelos de Hilux vehículos
ToyotaHilux.info ... la Red Mundial de coches de Toyota, de camiones y SUV
Traducción Inglés-Japonés de fabrica Hilux recuerda a DogAndLemon.com
Detallado especificaciones y fotos del Toyota Hilux Vigo
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Toyota Motor Corporation
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